下面講一講凝汽式汽輪機悶缸是怎么回事?

凝汽式汽輪機是指汽輪機在汽輪機中膨脹做功，除小部分軸封泄漏外，全部進入凝汽器凝結成水，那么，凝汽式汽輪機使用過程中的悶缸是怎么回事呢?

一、悶缸的定義

指隔離凝汽式汽輪機汽缸，停機后關閉與汽缸相連的各薄門，保持上下缸溫差，每30分鐘手動旋轉轉子180度，對準轉子，防止轉子彎曲。

二、悶缸的由來

凝汽式汽輪機停機后，由于某些原因，盤車裝置無法投入運行(包括手動盤車，當廠用電經(jīng)常完全停止時，潤滑油泵和頂軸油泵無法投入運行)，因為剛停車后汽缸溫度高，盤車裝置沒有及時投入運行，在上下汽缸溫差的作用下，軸會彎曲，這在使用規(guī)則中有說明，以防止大軸彎曲。

三、擬采取的措施

1.鎖定所有進入冷凝式汽輪機的蒸汽源。

2.汽缸疏水鎖定后的水門。

3.用保溫棉密封各缸軸封，防止進氣。

4.當凝汽式汽輪機高、中壓缸溫度達到轉子韌脆轉變溫度時，手動旋轉轉子180度。

四、悶缸處理操作措施

1.真空至0千帕。

2.關閉連接到氣缸體的所有存水彎。

3.停止軸封供汽。

4.除非廠用電消失，油系統(tǒng)著火，否則應盡可能投入頂軸油泵和潤滑油泵。

5.凝汽式汽輪機軸不轉，此時應注意上下缸溫差(一般小于20.600MW機組)，一般無需處理，如果溫差過大或溫差變得太快，就要懷疑是否有水或冷空氣的可能，及時檢查系統(tǒng)，排除異常。

凝汽式汽輪機的排汽壓力對運行經(jīng)濟性有明顯的影響，影響凝汽器真空度的主要因素是冷卻水的入口溫度和冷卻速度，前者與電廠所處的地區(qū)、季節(jié)、供水方式有關，后者代表冷卻水設計流量與汽輪機排氣的比率，冷卻速率越高，真空度越高，但隨著制冷率的提高，循環(huán)水泵的電耗和設備投資也在增加，一般表面式冷凝器的冷卻率設計為60~120.由于汽輪機循環(huán)水需求量大，水源條件成為電廠選址的重要條件之一。

以上就是小編講解的“凝汽式汽輪機悶缸是怎么回事?”內容，大家都了解了嗎?希望上面講解的內容對大家有所幫助。